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故障代碼
顯示代碼
故障
原因
日立ZX210-5A挖掘機故障碼（發(fā)動機控制器ECM）
日立ZX210-5A挖掘機故障碼（發(fā)動機控制器ECM）
P0523
P0522
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P0563
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P0601
P0087
P0340
P0016
U0101
U0073
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P0335
P0336
PO6AF
PO6AF
PO6AF
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P0641
P0651
P1093
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P0409
P1404
P0404
P2146
P2149
P1261
P1262
P0606
P060B
P0697
P1655
P1621
P160B
P1606
P1606
P0602
P0604
U0001
100-3
100-4
100-1
102-3
102-4
105-3
105-4
108-3
108-4
110-3
110-4
157-3
157-4
157-15
158-3
172-3
172-4
174-3
174-4
190-0
628-2
633-7
636-2
636-7
639-2
639-19
651-5
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653-5
654-5
723-2
723-8
10050-2
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10052-2
1077-2
1079-2
1080-2
1239-17
1239-31
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1347-4
1485-5
1485-6
10001-2
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10046-2
10048-2
10032-2
10033-2
10040-19
發(fā)動機油壓傳感器回路高輸入
發(fā)動機油壓傳感器回路低輸入
發(fā)動機油壓異常下降
增壓傳感器回路高輸入
增壓傳感器回路低輸入
增溫傳感器回路高輸入
增溫傳感器回路低輸入
大氣壓力傳感器回路高輸入
大氣壓力傳感器回路低輸入
發(fā)動機冷卻液溫度傳感器回路高輸入
發(fā)動機冷卻液溫度傳感器回路低輸入
共軌壓力傳感器回路高輸入
共軌壓力傳感器回路低輸入
共軌壓力異常（泵油過量）
蓄電池系統(tǒng)電壓過高
進氣溫度傳惑器回路高輸入
進氣溫度傳感器回路低輸入
燃油溫度傳感器回路高輸入
燃油溫度傳感器回路低輸入
發(fā)動機過度運轉(zhuǎn)
ROM異常
共軌壓力限制器打開
凸輪角度傳感器異常（無信號）
凸輪和曲軸傳感器之間的相位差
CAN超時異常
CAN總線異常
氣缸1噴油器回路斷開
氣缸2噴油器回路斷開
氣缸3噴油器回路斷開
氣缸4噴油器回路斷開
曲軸位置傳感器故障（無信號）
曲軸位置傳感器故障（信號異常）
INJ-IC故障
INJ-IC通信故障
INJ-IC校驗合計錯誤
CPU異常
5V電源電路#1異常
5V電源電路#2異常
共軌壓力下降（泵壓不足）
共軌壓力下降（泵壓不足）
SCV驅(qū)動電路B短路
SCV驅(qū)動電路斷開或接地短路
主繼電器回路異常（停止）
主繼電器回路異常（保持在ON位置
EGR位置傳感器錯誤
EGR零點校準異常
EGR閥控制回路異常
噴油器共軌1回路異常
噴油器共軌2回路異常
充電電路異常（組件1）
充電電路異常（組件2）
CPU監(jiān)控器IC異常
AD轉(zhuǎn)換器異常
5V電源電路#3異常
5V電源電路#4異常
EEPROM異常
ADIC故障
SW1C-1故障
SW1C-1通信故障
QR代碼錯誤
RAM異常
ISO-CAN總線異常
發(fā)動機油壓傳感器的電壓高于4.9V
發(fā)動機油壓傳感器的電壓低于0.1V
發(fā)動機油壓為48kPa或以下
增壓傳感器的電壓高于4.9V
增壓傳感器的電壓低于0.1V
增溫傳感器的電壓高于4.9V
增溫傳感器的電壓低于0.1V
大氣壓力傳感器的電壓高于4V
大氣壓力傳感器的電壓低于0.5V
冷卻液溫度傳感器的電壓高于4.9V
冷卻液溫度傳感器的電壓低于0.1V
共軌壓力傳感器的電壓高于4.8V
共軌壓力傳感器的電壓低于0.7V
實際共軌壓力為4OWPa或高于目標共軌壓力
IG-KEY電壓高于32V
進氣溫度傳感器的電壓高于4.9V
進氣溫度傳感器的電壓低于0.1V
燃油溫度傳感器的電壓高于4.9V
燃油溫度傳感器的電壓低于0.1V
發(fā)動機轉(zhuǎn)速大于規(guī)定值(2500轉(zhuǎn)/分)
校驗合計不良
根據(jù)共軌壓力變化方式進行判定
發(fā)動機轉(zhuǎn)速：90轉(zhuǎn)/分或以上，凸輪傳感器不發(fā)出信號
曲軸內(nèi)空隙處的凸輪脈沖不正確
未收到SA=228發(fā)出的TSC1信息
檢測到總線0FF
噴油器1監(jiān)控器無輸入信號
噴油器2監(jiān)控器無輸入信號
噴油器3監(jiān)控器無輸入信號
噴油器4監(jiān)控器無輸入信號
發(fā)動機轉(zhuǎn)速：90轉(zhuǎn)/分或以上，即使存在凸輪信號，也無曲軸信號
發(fā)動機轉(zhuǎn)速：750轉(zhuǎn)/分或以上，曲軸信號脈沖不匹配
檢測到噴油INJ-IC發(fā)生內(nèi)部故障
檢測到噴油INJ-IC發(fā)生通信故障
噴油INJ-IC的校驗合計不正確
副CPU檢測到主CPU發(fā)生故障（副CPU將主CPU復位)
5V1電源的電壓大于5.5V或小于4.5V
52或5V5電源電壓大于5.5V或小于4.5V
實際共軌壓力為50MPa或低于目標共軌壓力
實際共軌壓力為50MPa或低于目標共軌壓力
SCV電流為2400mA或更高，或者比目標電流高1000mA以上
SCV電流為50mA或更低，或者比目標電流低1000mA以上
主繼電器系統(tǒng)電壓為1V或以下，主繼電器線圈輸出ON
即使主繼電器線圈置0「F,主繼電器仍保持在ON位置
EGR位置傳感器的所有輸出信號置OFF或ON
零點校準值高于規(guī)定值
目標閥提升與實際位置之間相差超過20%
噴油器1、4監(jiān)控器無輸入信號
噴油器2、3監(jiān)控器無輸入信號
ECM中充電電路組件1的電壓較低
ECM中充電電路組件2的電壓較低
RUN-SUB脈沖在20毫秒內(nèi)無變化
AD轉(zhuǎn)換無法進行
5V電源電路#3的電壓大于5.5V或小于4.5V
5V電源電路#4的電壓大于5.5V或小于4.5V
檢測到EEPROM異常
檢測到ADIC發(fā)生內(nèi)部故障
檢測到SWIC發(fā)生內(nèi)部故障
檢測到SW1C發(fā)生通信故障
尚未記錄QR代碼和Q調(diào)節(jié)
檢測到RAM異常
檢測到總線0FF
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